据金荣教育小编了解到，关于特斯拉失控狂飙近2公里 靠碰擦停下的最新热点内容如下：

来源：江苏新闻

南京市民经先生拨打025-83195110新闻热线反映：11月2日晚上他驾驶特斯拉汽车在市区道路行驶过程中，汽车突然失去控制，以极快的速度往前冲，差点酿出惨祸。可在调查了解事故原因的过程中，他遇到了困惑，因为南京特斯拉中心调阅后台数据后给出的说法与他的实际经历并不一致。

车主：车子突然极速狂奔

不得已靠碰擦减速

经先生说，11月2日晚上9点左右，他开着自己的特斯拉汽车从江宁区湖滨路右转上利源中路，就在完成右转弯的时候，车子突然失控。

“就到这个位置，我刚转过来，车头还没转正，车子开始失控了，我赶紧紧握方向盘冲了三个路口，其实我正常走是应该左转弯回家的，当时没时间反应，也转不了弯，只能往前冲。当时紧急反应就是踩刹车，踩刹车没有任何反应，走到这个地方，后视镜还擦到树木，红绿灯都没时间观察。”经先生回忆。

据经先生称，所幸期间在路口没有撞到人，到秦淮河大桥以后，他紧急考虑如何将车子停下。

“想到擦桥的护栏，从这边开始擦，一直擦到下那个引桥，车轮前轴断了以后，车侧身掉了好多零件，才使车子停下来。”

记者调查发现，从经先生反映的失控地点到最终车停下来的地点，全长1.8公里左右，中间有胜太路、董村路和秦淮路3个红绿灯路口。

在秦淮河大桥上，车辆擦着路牙和护栏行驶留下来的痕迹非常清晰，有的地砖被挤压脱位，绵延500米都有很重的擦痕，地上还能找到经先生特斯拉汽车上掉下来的零件。

在南京特斯拉中心的修理点，记者见到了经先生的这辆特斯拉Model X轿车，车辆右前轮的摩擦状况、裙边的缺失状况和后视镜上挂着的树枝，都印证了经先生的说法。但经先生在车上自带的行车记录系统中，并未找到事故发生前后的视频画面。

“人家后面骑电动车的人跟我说，说我前面几个路口，车子时速有一两百公里，当时非常恐怖。”经先生说。

据目击市民蒋先生称，当天他和朋友骑电瓶车，在利源中路和胜太路的十字路口等红绿灯时，发现后面一辆特斯拉速度特别快。“我以为当时酒驾呢，车身抖动特别厉害，差点撞到对面利源北路上的车子。”

“就是速度特别特别快，唰地一下就不见了，能很明显看到特斯拉。”目击市民吴先生说。

特斯拉：最高时速150公里

事故车辆电门被踩住且未刹车

经先生说，开车时他不存在疲劳驾驶、酒后驾驶等情形，车停下来之后，他立刻报警、报保险公司，随后车被拖到南京特斯拉中心修理。

警方认定这是一起单方全责事故，保险公司也可以正常理赔，但是，心有余悸的他，想要弄清楚这辆车当时为何突然失控。

而南京特斯拉中心调阅后台数据后给出的说法，让他难以接受。

南京特斯拉中心工作人员：是电门被踩住了。

经先生：是一直被踩住？我还不知道踩刹车吗？

南京特斯拉中心工作人员：目前我们看到的数据是这样的。

经先生：是整个过程一直到停下来，一直都踩住了，还是怎么回事？

南京特斯拉中心工作人员：我们发现一直到发生了碰撞，车子是有碰撞信号的，发生了碰撞以后，这个时候电门一直都是踩着的。

记者：你们调出来最高时速多少？

南京特斯拉中心工作人员：我们工程师跟我反馈是150公里。

经先生表示，自己是个资深驾驶员，2019年买了这辆特斯拉，开了3年多，行驶9万多公里。“都是我在开，对这个车的性能还是比较了解的，油门肯定没有这么大力地踩，刹车肯定是踩了， 一直不停地踩，但是没有反应。”

从车辆上传到公司后台的数据上来看，刹车确实也没有“反应”，由此南京特斯拉中心给出的意见是：经先生肯定没有踩刹车。

“我们工程师跟我反馈的是，一直到停下来都踩着电门。刹车是纯机械的，所有电动完全失效的情况下，机械仍然起作用，因为踩了刹车之后，会通过液压油、刹车油往四个轮子传递，不管怎么样，只要往下踩，逻辑上一定会产生制动力。”南京特斯拉中心工作人员说。

对此经先生难以接受。“我都知道车辆到桥上怎么样想办法擦停下来，我都不知道松油门，不知道踩刹车吗？这种逻辑放在常人身上，或者你自己想想，能说得过去吗？”

为了了解11月2日晚这辆车的真实行驶状态，11月4日下午，经先生找到南京江宁开发区交警中队调阅路口录像。几经努力下，警方提供了董村路路口的监控录像给经先生本人查看。

“晚上9:03在董村路十字路口，车子飞快，从转弯道绕到其他车子前面到的下一个路口，反正场面看起来非常恐怖。刹车灯没有显示，但我一直在做刹车动作，但是动作一点都无效，没有办法控制车辆。”经先生说，虽然这次失控事件不会给自己造成多大的实际损失，但他还是希望通过自己的努力调查，让这种现象引起各方重视，防止类似事件再次发生，造成严重后果。

“原先看了相关事故新闻报道，以为离我很远，这次在我身上发生了，发现真的有这种事情发生，真的不是我驾驶水平不行。第二个诉求就是希望特斯拉这么大的公司，对顾客负责，把这些问题能解决掉最好。还有一个我本人的诉求就是，希望特斯拉公司把这辆车回收，因为心理阴影太大，根本不可能有良好的心理状态去开这辆车。”

对于经先生的诉求，南京特斯拉中心工作人员表示，“回收车子的事情，我们会从客户角度出发，可以帮您去反馈，但是弄清楚这个事情是为什么，可能是一个症结点，我给的数据，你觉得不相信，可以由公职部门介入调查。甚至你觉得有必要的话，申请司法鉴定。”

今日锐评：彻底调查原因 才能消除隐患

特斯拉汽车失控的消息并非个案，而且几乎每一起案例最终都是不了了之。希望经先生这次遇到的情况，能够引起相关方面的重视，能够深入地去调查，或者引入有条件的第三方机构去调查，只有把原因弄清楚，把相关的安全隐患排除掉，才能防止类似事件再次发生，防止不必要的人员伤亡和财产损失。

对此我们也会保持关注。

网友看法

1、网友阿汤哥和皮皮妞：车主说事发时候的行车记录仪录像没有了，后来去交警大队调阅了当时的情况，很恐怖！特斯拉客服说后台调出数据，车主在车子碰撞后电门一直被踩着！那碰撞前车子的状况呢？行车记录消失了怎么解释？车主如果没有采取碰撞迫使车子停下的措施，就闯大祸了，车主是资深驾驶，驾驶这款特斯拉9万公里了难道还分不清刹车油门的区别？

2、网友译之20191115：任何人不会拿命去说谎[灵光一闪]

3、网友并非默认用户名：这么长的距离，这么长的时间，还能够碰擦路边停车，能够证明驾驶员经验丰富能够冷静处理，我选择相信车确实停不住了，或许刹车踩死了，但动力输出没有停，也就根本停不住，如果电门卡死了没有踩刹车，车速会更快，我挺车主。

4、网友临时职业司机：行车电脑数据显示一直踩的是电门，没踩过刹车，你不信。 监控显示刹车灯没亮起过，你也不信。 你信什么？车子是批量生产的，就这一台失控了？还是行车电脑被黑客侵入了，专门针对这一台？ 无论是开电车还是开油车，脚跟都是在刹车下面，用脚尖去踩油门的。脚大概是倾斜为45度踩油门电门的。 看看这个人脚垫子上的脚跟印子是在哪里？

5、网友俊俏荷叶K1：特斯拉只要松开电门（油门）踏板就会很快停下来，大家都知道它家的动能回收。踩错踏板了，还死踩着电门踏板。

6、网友陆月天：注意，又是转弯后，“刹车”失效。看看和平林志颖事件是不是很相似？如果没猜错的话，又是高速行驶后，定速巡航待机，转弯时误操作激活定速巡航，车辆急加速，驾驶员慌乱中踩刹车，但实际上在踩电门。

7、网友无桨渔舟：老实说，作为一名驾驶员，他懂得去擦路边去减速，你认为他不会试着去变动刹车位置方式吗？1.5公里要做出多少动作，找不到刹车的位置？

8、网友玫瑰窃贼V2：大概率是误开AP又踩了电门加速（以为踩刹车），上至温州事故四方取证，近到长沙modelY小区入口撞，都说车子自动加速，车机和后台调了数据最后都证实是车主踩了电门。

9、网友李老师的道德与法治课：特斯拉恐怖的地方并不在于刹车失灵，刹车是不可能失灵的。恐怖在于改变了驾驶习惯，司机一直以为自己踩刹车，其实都是踩了油门。每个新闻都是这个版本。知道特斯拉恐怖了吗？

10、网友好你个老六鸭：刹车和刹车灯同时失效，也是醉了[抠鼻]比亚迪唐DM刚出来的时候，有个女司机当街撞了好多车。也是说刹车失效，符咒发誓信誓旦旦。也是不相信车机信号反馈[抠鼻]结果监控一看，猛的像前冲撞车的时候没亮刹车灯[抠鼻]最后撞停可能意思到是踩错了，补了一脚刹车灯亮了[抠鼻]

11、网友苇岸50969146：台湾林志颕的车祸又是如何解释？

12、网友无名之辈-：奇了怪了，偏偏就特斯拉老是出现失控刹不住车问题，为啥其他电车几乎没怎么听说这个问题。其次是光凭后台数据并不能证明是物理操作失误，因为本来就可能是指令出错才失控的，电脑指令出错自然记录log也是错的，只有踏板处放监控才能证明了。但特斯拉这么多次失控难道都是巧合？

13、网友电学杂工：特斯拉幽灵行车电脑，踩刹车信号变成了踩油门信号？

14、网友正能量大号喷子：买特斯拉的车第一件事就是在刹车和电门踏板边加装一个高清高速夜视防撞摄像头，以便日后作为呈堂供证[酷拽]

15、网友braveaudi：以特斯拉的加速性能，油门当刹车的话时速应该不止150码

16、网友尘星羽：一个懂得靠摩擦把车停下来的人，会分不清油门和刹车？在哪个时候能冷静的采取自救方式的人，会想不到松油门？而且从车主的说法是不停的踩，这是有一个松脚然后再发力的过程的，这个过程正常的话车速肯定有变化，如果一开始没反应过来是油门当刹车可以理解，但在不停踩的过程中肯定会反应过来。

17、网友王者风范1688：如果真的是靠着摩擦最后停车的，我觉得车主的话更可信一些，老司机不可能会一边踩着油门一边理性的找机会靠摩擦停车，逻辑上说不通。

18、网友ZhUYa0：果然啊，一到30万以下就开始刹车失灵

19、网友晓宁206：文中没有描述清楚，一直踩着油门是怎么一种状况。 油门也有深浅，反应到信号上，就是信号强弱。 如果是一直踩着油门，但是油门深浅在这过程中波动，那么，有可能是司机踩错了。 如果是油门信号一直以完全一样的大小维持，那么电路或者电脑问题可能性比较大。 因为就算踩错油门，在这种路况如此高速还经过路口的情况下，基本不可能维持油门同样大小完全不变，这是心理和生理的条件反射。 以同样大小没有一丝变化的话，反而有可能是因为电路问题，一直给主机反馈油门踩下去的信号，直到碰撞后电路中断。

20、网友荒凉宇宙：“刹车是纯机械的，所有电动完全失效的情况下，机械仍然起作用，因为踩了刹车之后，会通过液压油、刹车油往四个轮子传递，不管怎么样，只要往下踩，逻辑上一定会产生制动力。” 以上，刹车系统不是什么难以攻克的技术瓶颈，以前一直认为特斯拉刹车也是电控，如果是纯机械系统，我想不存在刹车反而加速的情况，按这种事故频发的状态来看，单踏板模式存在很大的问题