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中国汽车工业在引进、消化、吸收之后，今年竟然马上将成为世界第一大汽车出口国！在这样的情况下，中国最高领导人乘坐国产红旗车出门，才会得到美国总统的关注。

文 | 海上客

中美元首会晤之后，美国总统拜登亲自将习近平主席送到上车处道别。当时，拜登指着红旗车说：“这车好漂亮啊。”

习近平主席介绍，这是红旗车，国产的。

之后，拜登继续说，这红旗车“就像我的那部凯迪拉克一样”。

中美元首此番对话，令人感慨。

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自中国最高领导人抵达旧金山之际，当地不少媒体和评论人士的目光，就聚焦到红旗车上来了。

要知道，目前世界上并非所有国家，甚至可以说并非所有大国领导人出访，都要配本国生产的座驾。

马克龙访华期间乘坐的红旗牌轿车，引起法国媒体记者的围观

比如今年法国总统马克龙访华期间，就没有乘坐法国产轿车，而是乘坐了中方给配置的红旗车。当时，一些法国以及欧美媒体还对此报道了一番。毕竟，法国也算汽车工业大国。法国领导人也一直有自己的专属座驾，从雪铁龙XM到DS7等等。

但马克龙访华期间，就是坐上了红旗车。原因何在呢？或许是由于表示出对中方安排的非常信任吧。

也有说法——早在1965年，红旗牌轿车就曾在法国巴黎凡尔赛会展厅中国馆展出，引起了法国人的惊叹和敬佩。从那时起，红旗轿车就成为了中法友好交流的桥梁和纽带。也就是说，马克龙乘坐红旗轿车，其实很凡尔赛呢！

马克龙还遵循了法国总统的一种传统。1973年，第一位访问中国的法国国家元首蓬皮杜，访华期间乘坐的就是红旗轿车。1997年，时任法国总统希拉克访华，特别提出要乘坐红旗车。

拜登坐车出行的话，必须选择“野兽”

反正美国总统出门，并不如此。拜登在红旗轿车前是这么说的，“每一次出门，这车都要跟着我，你知道这车的绰号是什么吗？野兽！”别看他接下来呵呵笑着说谢谢，其实那貌似柔和的语气中，体现出来的是美利坚的一种强硬与霸气。

中国最高领导人前往旧金山与拜登会晤，拜登竟然几乎探入半个身子去看红旗车的内饰，其实很能说明问题。这显示出美方感受到了中国的发展与进步——还不仅仅是感受到中国汽车工业的发展与进步，更是感受到中国综合国力的大大提升。

拜登真的小紧张！

也正因此，且看中美元首会晤之后，在亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议期间，美国又要切入所谓“印太”概念。美国遏制中国之心，当然不会随着一次中美元首会晤而就此罢休。

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中国最高领导人乘坐的飞机仍是波音747 图：新华社

其实，美国的领先优势还有不少呢。没见中国领导人是乘坐波音飞机抵达美国的吗？

当然，在大飞机领域，中国也在抓紧发展。单说商用大飞机领域，中国的C919已经投入商业运营了。

目前来说，海外都感受到了中国在双通道大飞机上的研发进度。参考消息11月10日转引法国商业电视频道网站的报道即称，中国的C929大飞机正取得进展。

法国媒体的理由是——

11月3日，中国商飞副总经理戚学锋在一场航空运输会议上宣布，“C929已进入详细设计阶段”。

C929大飞机的研发引起了法国媒体的注意

不得不说，这家法媒的新闻嗅觉还真灵敏。其详细引用了戚学锋的表述，比如“这是中国第一款洲际喷气式客机，可容纳250个到300个座位，航程将达到1.2万公里”。

从这些数据上可以看出，未来，C929未必不能成为国家领导人跨洲外访时所乘坐的飞机。甚至，国人热切期盼着这一天的到来！

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但从红旗车的事例，其实可以看出，在大飞机领域，中国也不可能一口吃成胖子。

在新中国成立以后，我们就曾从仿制入手，在工业基础极为薄弱的情况下，于1958年5月5日搞出来一辆东风汽车。5月21日，这辆东风小汽车还开进了中南海，受到第一代国家领导人的高度评价。

当年的东风汽车

在东风车的基础上，1958年8月1日，大名鼎鼎的红旗牌轿车诞生。

改革开放前，中国的轿车工业有所发展。比如上海还出品过上海牌小轿车，在许多地方亦是家喻户晓。但当改革开放以后，我们发现整体上中国的轿车工业是落后于世界的。

大飞机又是另一个传奇。我们自己搞出来运-10大飞机，使得中国成为继美苏英法之后，全球第五个搞出大型飞机的国家。但运-10是否能投入商用呢？

尽管时至如今，仍有人为当年的运-10下马而感到可惜，但仔细算一算油耗，再算一算可能出现的这样那样的问题，还是不得不承认——运-10是一款能飞的飞机，且在试飞阶段投入过货物运输，将救灾物资送上拉萨机场，但当时中国民航并没有采购这款飞机。

从商用的角度看，如今的ARJ-21和C919是得到航空公司认可的机型了。

同样的道理——

中国汽车工业在引进、消化、吸收之后，今年竟然马上将成为世界第一大汽车出口国！

在这样的情况下，中国最高领导人乘坐国产红旗车出门，才会得到美国总统的关注。

网友看法

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